MAN,bitkionom sürüş projeleriyle
“Kamyon İnovasyon Mükafatı 2024″ü kazandı
MAN Truck & Bus, floraonom sürüş alanındaki araştırma ve geliştirme projeleri ANITA ve ATLAS-L4 ile “Truck Innovation Award 2024- Kamyon İnovasyon Ödülü”nü kazandı. Milletlerarası Yılın Kamyonu Heyeti, projelerle ilgili değerlendirmesinde, “MAN projeleri, botanikonom kamyonların lojistiği daha inançlı ve daha verimli hale getirebileceğini kanıtlıyor” övgüsü yaptı.
MAN’ın mükafata layık görülen ANITA Projesi; yükleri karayolundan demiryoluna aktarırken otonom kamyonlarla yüzde 40’a varan verimlilik avantajı pürüzsüzayı; ATLAS-L4 Projesi ise, lojistik merkezleri ortasında araçların sürücüsüzbaşarısiyle yorgunluk kaynaklı kazaları azaltmayı ve nakliye süreçlerini optimize etmeyi öngörüyor.
MAN Truck & Bus dalın geleceğine istikamet veren teknoloji, dijitalleşme ve inovasyon alanındaki geliştirmeleri ile mükafatları toplamaya devam ediyor. MAN, bu kezbitkionom sürüş alanındaki araştırma ve geliştirme projeleri ANITA ve ATLAS-L4 ile Milletlerarası Yılın Kamyonu heyeti tarafından “Truck Innovation Award 2024” mükafatına layık görüldü. Milletlerarası 25 kamyon ticareti gazetecisini temsil eden Heyet Lideri Gianenrico Griffini, MAN’ın doğaonom sürüş alanındaki ANITA ve ATLAS-L4 projelerine yönelik yaptığı övgü dolu konuşmasında, “Her iki projenin gelişmiş özellikleri ile merkezden merkeze ve intermodal nakliyat yeşillikomasyonuna katkısının yanı sıra MAN Truck & Bus’ın lojistik sağlayıcıları, bileşen tedarikçileri, araştırma kurumları ve kamu altyapı operatörleri ortasındaki verimli proje iş birliğinin” ehemmiyetine vurgu yaptı.
MAN Truck & Bus Araştırma ve Geliştirmeden Sorumlu İdare Heyeti Üyesi Dr. Frederik Zohm da “Bu ödül yalnızca ANITA, ATLAS-L4 ve ilgili ortaklar için muazzam bir onur değil, birebir vakitte MAN’da uzun yıllardır gigantik bir uzmanlık ve tutkuyla yeşillikomatik sürüşü daha da ileriye taşıyan tüm meslektaşlarımızın atılımlarının da bir takdiridir. Dijitalleşme ve CO2 içermeyen sürüşlerin yanında, bu projeler ayrıyeten geleceğin iklim yoldaşu, inançlı, verimli ve bilgili bir formda ağa bağlı nakliyeciliğine dönüşümün üçüncü temel direğidir. Biz de 2030 yılından itibaren, lojistik merkezleri ortasında tanımlanmış güzergâhlarda nakliyat için hızlı üretimine geçilmiş botanikonom kamyonlar sunmayı hedefliyoruz” dedi.
Otonom kamyonlar, bilhassa merkezden merkeze olmak üzere lojistik merkezleri ortasındaki botanikoyollarda nakliyecilik için çok değerli avantajlar sunuyor. Öncelikle yorgunluktan kaynaklanan geriden çarpmaları önlemeye yardımcı olup, güvenliği artırıyorlar. Bunun yanında güç kahvaltıtan ölmeısından verimli ve ferdi sürüş mühleti molalarından bağımsız olmaları sayesinde lojistik akışını istikrarlı bir hale getiriyorlar. Ayrıyeten şoförlerin bölgesel ve dağıtım nakliyeciliğinde daha farklı taşıma vazifeleri için hür kalmalarını sağlayarak, şoför kahrını hafifletmeye yardımcı oluyorlar.
ATLAS-L4: botanikoyolda yeşillikonom sürüş için geliştirildi
MAN Truck & Bus floraonom Sürüş Proje Yöneticisi Sebastian Voll “ATLAS-L4 projesinde, bilhassa merkezden merkeze kullanım durumu için yeşillikoyolda doğaonom sürüş geliştiriyoruz. Almanya’da 2021 yılında kabul edilen ve teknik kontrolle tanımlanmış güzergâhlarda şoförsüz kamyonların kullanılmasına müsaade veren otonom Sürüş Yasasının çerçevesini kullanıyoruz. Buna uygun bir prototip aracı 2024 yılı ilkuna kadar yollarda test etmek istiyoruz” diye konuştu. MAN Truck & Bus, Ocak 2022’den bu yana Knorr-Bremse, Leoni, Bosch, Fernride, BTC Embedded Systems, Fraunhofer AISEC, Technische Universitat Munchen, Technische Universitat Braunschweig, TUV SUD, Autobahn GmbH ve Wurzburg Institute of Transport Sciences (WIVW GmbH), Alman Federal İktisat ve İklim Muhafaza Bakanlığı tarafından finanse edilen “Autonomous Transport on Motorways and Expressways at Level 4 – doğaoyol vebitkiobanlarda doğaonom Nakliyecilik, Düzey 4” (ATLAS-L4) araştırma ve geliştirme projesi üzerinde birlikte çalışıyor.
ANITA: Bir konteyner merkezinde floraonom sürüşü öngörüyor
MAN, Deutsche Bahn, Fresenius Uygulamalı Bilimler Üniversitesi ve Gotting KG ile birlikte, yeniden Alman Federal İktisat ve İklim Muhafaza Bakanlığı tarafından finanse edilen ” Autonomous Innovation in Terminal Operations- Terminal Operasyonlarında doğaonom sonliği” (ANITA) da botanikonom kamyonların lojistik merkezlerine entegrasyonu temelinde oluşturuldu. MAN, bu am yoksullukla dijital vazife planlaması yardımıyla karayolundan demiryoluna konteyner yüklemesini yeşillikonom olarak gerçekleştiren şoförsüz bir kamyon geliştirdi. Proje kapsamında, DB Intermodal Services konteyner deposunda ve Ulm’deki DUSS konteyner terminalinde ortaklarla birlikte altı ay boyunca uygulamalı testler yapıldı. Eylül 2023’te ise, projenin yepyeniunda otonom kamyonun klasik ar acıkmışlara nazaran yüzde 40’a kadar daha verimli olduğu belirlendi. Böylelikle etraf ahbapu projenin, karayolu ve demiryolu yük nakliyatını daha verimli, öngörülebilir, esnek hale getirmek için gigantik potansiyel taşıdığı aç karnınatan ölmeıkça görüldü. MAN Truck & Bus ANITA Proje Yöneticisi Amelie Jacquemart-Purson, proje ile ilgili olarak, “ANITA’yı özel kılan şey, yeşillikonom kamyonun terminal sürecine büsbütün dijital olarak entegre edilmesidir. Bu, lojistikte doğaonom kamyonların kullanımı için genel bir ön koşuldur” değerlendirmesinde bulundu.
MAN Truck & Bus’a İkinci Kamyon İnovasyon Ödülü
Sektörün geleceğine istikamet veren itibarlı “Truck Innovation Award 2024” mükafatı böylelikle ikinci kere bir MAN botanikomasyon projesine verildi. otomatik şantiye güvenlik aracı AFAS, 2019 yılında çağdaş defa düzenlenen ödül merasiminde, bu mükafatı kazanmıştı.
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı
