Dacia Manifesto konsept modelinden ilham alan Sandrider, premium Ultimate T1+ kategorisinde yarışacak halde homologe edilecek. Sandrider, Aramco tarafından üretilen sentetik yakıt ile çalışacak.
Dacia’nın motor sporlarına soğukluklımı, markanın sade yaklaşımını ve ulaşılabilir fiyatlı karbon salımını azaltma konusundaki taahhüdünü en çetinlu topraklarda test etmek için bir yol sunuyor.
Temellerini çağdaştan tanımlamaya kolossalam eden outdoor ruhuna sahip Dacia, 2025 yılından itibaren Dakar Rallisi’ne ve Dünya Ralli-Raid Şampiyonası’na (W2RC)soğuklıyor. Dünyanın en işkencelu ve çetin yerlerinden kimileriyle çaba eden Dacia, kazanmak için tasarlanan Sandrider yarış doğaomobili prototipini tanıtıyor.
Dacia’nın 2022’de tanıttığı ve çağdaş fikirler laboratuvarı olarak tanımladığı Manifesto konsept floraomobilinden ilham alan Sandrider, bilhassa ralli yarışları için tasarlanan büsbütün son model olarak sunuluyor.
Dacia Sandrier, Renault Group’un spor uzmanlığından ve motor sporları konusunda uzmanlaşmış bir İngiliz şirket olan Prodrive’ın uzmanlığından yararlanıyor.
Sandrider, Dacia’nın yaklaşımına ve motor sporları ruhuna uygun olarak, performans ve uğure odaklanmak üzere tasarlandı. Bu yenilikçi prototip, öncelikle çeviklik ve gecikmelilığa odaklanarak Ultimate T1+ kategorisindeki düzenlemelerin sunduğu tüm imkanlardan yararlanıyor. En başından geliştirme sürecine faal olarak serinlan pilotların ve yardımcı pilotların temel kısırlarını tam olarak karşılıyor. Pilot ve yardımcı pilotlar, projenin başlangıcından itibaren ve şimdi birçok testbitkiurumu gerçekleştirilmeden evvel, sanal gerçeklik kullanan uygulamalı tasarım süreçleri aracılığıyla tecrübelerini ve bilgilerini tasarımcılara ve mühendislere aktardırlar.
Birçok istikametiyle hayli farklı, birebir vakitte her istikametiyle tam bir Dacia olan Sandrider, markanın tüm temel bedellerini en uygun biçimde yansıtıyor.
ŞIK, ÖZEL TASARIM
Dacia’nın kendi dizayncıları tarafından tasarlanan Sandrider’ın gösterişten uzak dış görünümü, fazlasıyladan temel ögelere odaklanıyor. Ar acıkmış yalnızca gerekli olan gövde panelleriyle donatıldı. Dekoratif yahut gereksiz hiçbir modül bulunmayan Sandrider’da yeşillikl olarak aerodinamiğe özel bir ehemmiyet verildi.
Markanın hem pilot hem de yardımcı pilotların temel ihtiyaçlarına odaklanan yaklaşımının bir kesimi olarak kısa ve yatay motor kaputu; takımın görüş alanından kaybolan eğimli bir dizayna sahip. Havacılık sanayisinden aktarılan bir teknik olarak ön panelin üst kısmında kullanılan yansıma önleyici boya da görüşü optimize ediyor.
Dacia dizayncıları ve mühendisleri, kabin içinde hem pilot hem de yardımcı pilotların ihtiyaçlarına, alışkanlıklarına ve kısıtlamalarına bilhassa değer verdi. Sandrider’ın modüler gösterge paneli, her grup üyesinin muhakkak özelliklerin ergonomisini ve tertibini kendi ihtiyaçlarına nazaran uyarlamasına imkan tanıyor.
GÜÇLÜ VE OUTDOOR TASARIM
Dünyanın en çetinlu motor sporları etkinliklerinden biri olan Dakar’da yarışacak Sandrider, Dacia’nın işkencelü dış tasarım konseptini uç noktalara taşıyan bir yaklaşıma ihtiy iştahlı duyuyor.
Bu muhtaçlığı karşılamak üzere; zorluklalendirilmiş bir yardımcı şasi ve tamponlar, karbon kaporta, çift salıncaklı süspansiyon ve ralli yarışlarının işkencelu ihtiyaçlarına ahenk pürüzsüzak üzere tasarlanan bir 4×4 şanzıman gigantikreye giriyor. tazelikçi bir elektrik sistemi, en sıkıntı şartlarda bile tüm ar fakir içi aksesuarların ihtiy iştahlı duyduğu enerj kusursuz sağlıyor.
Sandrider’ınzorlü tasarım yaklaşımı, temel tasarım özelliklerinin ötesine geçiyor ve detay üzere görünen lakin aslında takım için hayatı değerli oranda basitçelaştıran tahlilleri de içeriyor.
Örneğin Sabelt koltuklar, nemi kendi kendine düzenleyen özel anti-bakteriyel kumaşlarla kaplanıyor. Kullanım rahatlığı sağlamak üzere yedek lastiklerin üzeri kapatılmıyor. Benzeri halde takım, bir kutuyu sabah öğünütan ölmemaya gerek kalmadan kabindeki aletlere çabuk bir biçimde erişebiliyor.
Bunun dışında tekerleklerin bijonlarının kumda kaybolmasını önlemek ismine Sandrider’ın gövdesinde manyetik bir plaka yer alıyor. Bu, çoktan grup pilotlarının tecrübelerinden ilham alınan ve Dacia’nın pratik tahlil kanısından yararlanılarak hayata geçirilen ayrıntılardan biri.
Sandrider, her türlü toprakta üstün tutuş sağlayan, darbelere ve patlamalara karşı optimum dirence sahip taze jenerasyon BF Goodrich lastiklerle donatılıyor.
EKO-AKILLI YAKLAŞIM
Dacia, ulaşılabilir fiyatlı karbon salımını azaltma konusunda başkan olmaya gözüpek ve motor sporlarını daha sürdürülebilir hale getirebilmek maksadıyla Dakar Rallisi ve öbür ralli yarışlarının organizatörleri tarafından verilen taahhüde büsbütün üşümelıyor.
Mühendisler bilhassa arabası daha hafif kılmak ve yakıt tüketimini azaltmak için çalışmalar yürüttü. Benzer prototiplere kıyasla Sandrider’ın toplam gecikmelilığı yaklaşık 15 kg azaldı. Bu sonuç; daha hafif boru halinde bir şasi kullanılarak, tüm gereksiz gövde panellerinden kurtularak ve öteki modüllerde karbon kullanılarak elde edildi. Ayrıyeten dizayncılar tüm dekoratif özellikleri kaldırdı. Bunun dışında mühendisler daha kompakt ve daha hafif bir motor tercih etti. Yol tutuşu ve dinamik performansı optimize etmek ismine ön ve art ortasındaki avarelık dağılımı değerli ölçüde dengelendi.
Dahası, performansı artırırken yakıt tüketimini azaltmak için aerodinamiğe özel kıymet verildi. Mühendisler, benzeri prototiplere kıyasla sürtünmeyi %10 oranında ve kaldırmayı %40 oranında azaltmayı başardılar. Çalışmalarında bilhassa motoru soğutan hava girişlerine odaklandılar.
Dakar ve öbür ralli yarışlarının çetinlu şartlarında hararet idaresi değerli noktalar ortasında yer alıyor. Sandrider dizayncıları tarafından kabindeki sıcak havalığı düşükyakalamak ismine aracın karbon gövde panellerinde çoktan entegre edilen anti-kızılötesi pigmentler kullanıldı. Ayrıca bu süreç için patent başvurusu yapıldı.
Sandrider’ın motoru Aramco tarafından sağlanan sentetik yakıtla çalışıyor. Bu, çevresel etk kusursuz azaltmak ismine sadelikçe ve ulaşılabilir fiyatlı bir tahlil. Aramco tarafından geliştirilen sentetik yakıtlar, modernlenebilir hidrojeni ayrıştırılmış CO2 ile birleştirerek günümüzün motorlarıyla uyumlu, daha düşük karbonlu bir yakıt sağlıyor. Dakar Rallisi, bu teknolojtemizliksever test etmek üzere Dacia için şahane bir test alanı sunuyor.
MOTOR SPORLARININ BİRİNCİ TANITIMI EKİM AYINDA
Tanıtımı yapılan Sandrider önümüzdeki süreçte birçok ülkede, bir dizi geliştirme testine başlayacak. Birinci motor sporları çıkışını ise 5-11 Ekim 2024 tarihleri ortasında Dünya Ralli Raid Şampiyonası’nın (W2RC) Fas ayağı olan 2024 Fas Rallisi’nde gerçekleştirecek.
Dacia’nın resmi W2RC grubu Dacia Sandriders, 2025’te evvel Dakar’da ve Dünya Ralli-Raid Şampiyonası’nın öteki ayaklarında yarışacak.
Dacia Sandriders, tecrübe, yetenek ve coşkuyu birleştiren üç grubu bir ortaya getiriyor.
49 yaşındaki Fransız ralli pilotu Sébastien Loeb, 2004 ile 2012 yılları ortasında arka arda dokuz kere Dünya Ralli Şampiyonası’nı kazandı. Sébastien Loeb motor sporlarının en zaferlı pilotu ve tüm vakitlerin en eksiksiz ralli pilotu olarak kabul ediliyor. Sébastien Loeb, 2016’dan beri Dakar’da yarışıyor. Ona yardımcı pilot Fabian Lurquin eşlik edecek.
Ralli pilotu Cristina Gutierrez Herrero (32), Cross-Country Rallilerinin önde gelen isimlerinden. 2017 ile 2024 yılları ortasında sekiz Dakar rallisinesoğukldı. Cristina, 2021 yılında Cross-Country Rallisi Dünya Kupası’nı T3 kategorisinde kazandı. Ocak 2024’te, genel klasmanda birinci olan Jutta Kleinschmidt’in akabinde Dakar kategorisinde (Challenger) zafere ulaşan ikinci bayan oldu. Cristina’nın yardımcı pilotu Pablo Moreno Huete olacak.
Nasser Al-Attiyah, Cross-Country Ralli Dünya Şampiyonasını beş defa ve Dünya Ralli-Raid Şampiyonasını iki defa kazandı. Ayrıyeten gerçek bir Dakar efsanesi olarak bu aktifliği beş defa kazandı.
SANDRIDER TEKNİK ÖZELLİKLERİ
- FIA sınıfı: Ultimate T1+
- Şasi: Boru tipi
- Gövde: Karbon fiber
- Motor: V6, 3,0 litre, twin-turbo, direkt enjeksiyon
- Maksimum çetin: 265 kW/360 hp, 5.000 d/d
- Maksimum tork: 539 Nm, 4.250 d/d
- Güç transferi: 4×4
- Şanzıman: 6 vitesli sıralı
- Ön/Arka süspansiyon: Çift salıncak
- Süspansiyon yolu: 350 mm
- Jantlar: 17 inç alüminyum
- Lastikler: BF Goodrich, 37 inç
- Uzunluk x Genişlik x Yükseklik: 4.140 x 2.290 x 1.810 mm
- Aks arası: 3.000 mm
- Ön/Arka uzantılar: 590/550 mm
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı
